股票网上配资可靠大牛证券 2024中国汽车经销商百强榜单出炉:半数营收超百亿,新能源、二手车业务成重要发力点

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  记者巩兆恩报道

  5月29日,在2024年中国汽车经销商大会上,“2024中国汽车经销商集团百强排行榜”出炉。

  据了解,经销商百强榜单由中国汽车行业流通协会设立,以汽车经销商集团营收规模为标准,全面展示汽车流通行业近年来发展的主要成就、汽车经销商集团化发展的主流方向,并通过对标分析来提升了经销商集团的综合竞争力和行业知名度,自2009年起至今已经发布了15期。

  从2024年百强榜单的核心指标——营收来看,经销商入围营收门槛为53.10亿元,同比提升5.61亿元;共有51家收入超过百亿,相比上一年减少3家,其中营收破千亿的仍为中升集团、广汇汽车(600297)两大巨头,营收分别为1792.90亿元、1379.98亿元。

  从排名来看,中升集团2023年营收虽然较上一年降低了近6亿元,但依旧稳居榜首,且与排名第二的广汇汽车拉开了一定的距离,利星行则以941.11亿元继续位居第三。榜单前三甲未发生变化。

  《2024中国汽车经销商发展报告》指出,百强经销商去年整体销量达到了707万辆,同比上升4.8%,但在“价格战”的惨烈冲击下,销量的上升并未带来营收规模的扩大,2023年总体营收为19317亿元,与2022年基本持平。

  盈利方面,新车、二手车毛利都有不同程度的下滑,中国汽车流通协会副秘书长兼国际合作部主任文思婧表示“增收不增利”是大部分经销商面临的现状,“前端不挣钱,大家都在拼售后”,行业依然面临很多的严峻性和不确定性。新能源“割肉”转型

  随着新能源汽车渗透率的不断提升,终端市场的零售增量主要来源于新能源汽车,对重度依赖燃油车市场的经销商造成影响。即便2023年汽车产销突破3000万辆大关,但流通行业仍面临较大的库存压力。

  在中国汽车市场全面向新能源切换的过程中,百强汽车经销商也选择积极向新能源靠拢。

  据文思婧介绍,过去一年,百强经销商共开设555家门店,其中新能源品牌占据六成,合作对象以比亚迪(002594)、广汽埃安等自主新能源品牌为主。同时,关闭了333家店,大部分为主流合资品牌。

  从行业整体情况来看,2023年整个行业新开了3458家店,其中50%是新能源,百强经销商新能源的增速水平高于行业均值,全年销售出104万台新能源汽车,渗透率提升至14%,但不及2023年我国汽车市场新能源渗透率的一半。

  百强经销商仍在艰难转型。

  “转型不是一个LOGO放下来,另外一个LOGO放上去就可以完成的,需要投入大量的人力、物力、精力,做一系列大量的工作,这样的转型很痛,简直在‘割肉’。”文思婧表示,根据大多数经销商的反馈,目前新能源板块还在持续投入培育期,尚未实现资金回流,还需要继续资产投入。

  需要注意的是,转型过程中负担着高额的投入外,经销商还要面临入局后新能源市场更为激烈的“价格战”,存在终端市场交易价格持续下探、面临着新车价格下探、资金紧张、单车利润较低等隐患。当前主机厂尚处于“以价换量”的困境,汽车经销商该如何平稳完成转型过渡?

  对此,《2024中国汽车经销商发展报告》中建议经销商优先选择资金背景比较雄厚的新能源品牌,以面对新能源市场白热化的竞争。同时,优先选择能够做区域独家代理的品牌,专精区域、专精品牌,增强竞争力。

  中国汽车流通协会副秘书长郎学红也曾告诉记者,转向新能源,经销商也面临较大的决策困难,新能源品牌总体竞争非常激烈,能够在较短时间内实现盈利的并不多,因此在布局新能源品牌时相对谨慎,在不增加太多新成本投资的情况下关闭一些品牌,再去布局新的品牌。政策红利带动二手车业务加速发展

  过去一年,“价格战”的影响下使得新车价格波动剧烈,终端售价持续跌破低点,导致二手车市场遇冷。

  《2024中国汽车经销商发展报告》中显示,2023年百强经销商二手车销量同比下滑了7个百分点,但利润却普遍出现回升。

  据记者统计,在经销商利润结构中,新车销售亏损严重,但多家经销商二手车业务实现持续快速增长,规模及收益均双位数增长,成为重要利润的贡献点。2023年,中升集团二手车销售收入达到140亿,同比增长42.3%,毛利9.8亿,公司希望未来新车、二手车销量能持平;永达汽车的二手车收入53亿元,同比增长57%,毛利3.4亿,已超过新车销售毛利。

  值得一提的是,今年3月,国务院印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》,此后各地方政府密集出台“以旧换新”政策与补贴细则,以撬动二手车这一新增量市场。

  协会方面预测,随着今年国家出台一系列的“以旧换新”、报废更新政策,二手车将会成为经销商集团的新机遇,也是经销商们业务发力的重点。

  经销商如何抓住政策红利,推动二手车业务再上新台阶?《2024中国汽车经销商发展报告》中给出如下建议:

  首先,经销商可以加强与行业上下游的合作,如与金融机构、二手车市场展开合作,降低消费门槛,提供汽车订阅式服务,减少消费者的残值焦虑,同时让经销商集团保证客户回厂,拿到优质的二手车。

  经销商集团要注重自己的品牌建设,通过提供二手车、改装等一系列服务,提供差异化、一致性的体验,才能做到本地客户的高覆盖。

  此外,坚持数字化转型不动摇,通过不断创新盘活客户基盘,沉淀私域流量池,加强客户黏性,降本增效的同时促进新车、二手车销量提升。

  附:2024经销商百强排行榜






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